Мы в итоге выбрали 🚘 на обычном бензиновом двигателе, не электрический, не гибрид. Плюс-минус так с самого начала и хотел, хотя не был так уж категорично настроен в своём выборе. Рассматривал и дизели, но "во второй очереди". Возможно, где-то основываясь на стереотипах, чем на логике. Но думаю, если бы понравилась конкретная модель, но она была бы на дизеле, взяли бы её. В принципе была парочка таких, но в итоге всё-таки отказались. Три года назад на электромобили и гибриды мы даже не смотрели, вот совсем не до того было, и физически абсолютно негде было заряжать рядом с домом. В текущей квартире ситуация поменялась, уже есть общественная (платная) зарядка на подземной парковке. Сколько она стоит, не помню, но вроде бы чуть дешевле общественных на улице, но таки подороже ночного тарифа (которого в наших апартаментах просто нет). Но самое главное, она одна на много домохозяйств, и часто занята. В этот раз я бегло оценил разные модели электромобилей, некоторые выглядит очень вкусно, надо сказать. Но в итоге мы решили: нет, не сегодня. Слишком много головной боли, мы к этому (пока) не готовы. Но был бы свой дом, я бы всерьёз рассматривал 100% electric. К гибридам у меня доверия всегда было ещё меньше. Они сочетают в себе недостатки ДВГ и электричек одновременно. 😃 Хотя кто-то скажет, наоборот, сочетают достоинства и тех и других. Стакан наполовину пуст или полон? Тем не менее, некоторые гибриды весьма интересны, и мы даже всерьёз их рассматривали. Я тут узнал, что есть аж минимум три популярных вида гибридов (может и больше?). Если вы в курсе автоновинок, смело пролистывайте, ничего нового вы не узнаете. Но если, как и я, отстали от жизни, может и интересно будет. - PHEV - plug in hybrid. То, что наверное первое в голову придёт, когда услышишь слово гибрид. Очевидный вариант. Есть и бак, куда можно залить топливо, и вилка, которую можно вставить в розетку. Батареи обычно хватает ненамного (50-100км), для городских поездок, а для дальних заливаешь жидкое топливо. Вроде как главное преимущество по сравнению с 100% electric - не застрянешь в глуши. Но можно 80-90% по городу ездить именно на электротяге. Мы отмели этот вариант, так как заряжать нам всё равно особо негде, с общественными зарядками (особенно за эти деньги!) возиться не хотелось. - Full Hybrid - уже полностью автономная, без розетки. Запас хода на электротяге намного меньше, разумеется. Примерно столько, сколько в принципе способен зарядить ДВГ своими оборотами. Также заряжается при торможении или скатывании с уклона. Главный плюс - хоть и питается жидким топливом, съедает его меньше при аналогичной мощности. И меньше выбросов, понятно. Кажется, последние дублинские автобусы это именно full hybrid (правда, скорее всего дизельные). - Mild Hybrid - версия с крошечным электродвигателем и крошечной батареей. Главный плюс - весит заметно меньше двух предыдущих, и батарея не съедает пространство у бензобака или багажника (что там обычно). Самостоятельно электродвигатель ездить не может. НО - подбирает энергию там, где она самым очевидным образом пропадает (при торможении и скатывании). И добавляет динамичности и плавности. Работает в полную силу при трогании с места, тоже где очевидно обычно ДВГ больше всего напрягается в классических авто. Главный недостаток - на трассе от него особо нет толку, там расход топлива будет приличный, вся экономия при езде в городе с большим число поворотов, остановок, светофоров... В горах ещё может будет чуть экономичнее. 🤔 За последним немного поездил, это прикольно. Думаю, рано или поздно все ДВГ станут такими, процесс пошёл. Многие автопроизводители вообще перестали делать "чистые ДВГ" без того или иного гибрида. В итоге отказались его брать, но по другим причинам. Сама затея взять гибрид (не в этот раз, так в следующий) уже не звучит глупо. Они уже в какой-то мере проверены временем. @emerald_isle