С чем связана волатильность цен на никель?
Какой объем продукции «Норникеля» приходится на Россию?
Какова стоимость производства никеля?

На эти и другие вопросы ответил вице-президент-руководитель блока сбыта и коммерции «Норникеля» Антон Берлин в эфире @echomskru. Собрали для вас самое интересное:

📌 О росте цены на никель в начале марта:
— В первую очередь это связано с заявлениями компании «Тsingshan», крупнейшего в мире переработчика никеля и производителя нержавеющей стали. Они планируют производить большое количествово дешевых материалов для батарей электромобилей. Однако, учитывая нередкие расхождения в прогнозируемых и реальных цифрах прошлых проектов (например, производство чернового ферроникеля, где CAPEX, который они объявляли на уровне 1,2 млрд $ по итогу составил 7 млрд), к данным новостям стоит относиться более сдержанно.

📌 О доле России в продажах «Норникеля»:
— Российский рынок интересный, но потребности в никеле, в МПГ – достаточно низкие. Выплавки нержавеющей стали в России практически нет. По меди российское производство больше, чем потребности внутреннего рынка. Поэтому российский рынок занимает порядка 10%, а кючевые рынки — это Евросоюз, Китай и США. Может быть, колонизация Марса что-то поменяет, но, наверное, не в ближайшие годы 😃

📌 Как перевозят драгоценные металлы?
— Если вы думаете, что железнодорожным и морским транспортом, то это не совсем так. Их возят самолетами, ведь ценность груза очень высока. Небольшой инсайд: стоимость перевозки не зависит от расстояния. Обычно берется стоимость перевозки килограмма или тонны, а летит самолёт час или 12 часов – не важно, ведь основное в этой стоимости — страховка, не сама транспортировка.

📌 Об улучшении макроэкономической конъюнктуры:
— Восстановление видно в большинстве отраслей. Ожидаемо отстает самолетостроение. Снижение активности пассажирских авиаперевозок привело к отмене почти всех крупных заказов на авиатехнику. Срок восстановления пока сложно прогнозировать, но точно не в этом году. Многие отрасли вышли на докризисный уровень 2019 года. Положительно сказалась объявленная Китаем программа развития инфраструктуры. Эта область традиционно является металлоемкой. Автомобильные и железные дороги, аэропорты, энергогенерирующие мощности — металлы туда идут.

📌 О стоимости производства никеля в России:
— В финансовой отчетности «Норникеля» есть данные по издержкам. Но российские месторождения уникальны высоким содержанием металлов. Причем металлы содержатся в одной породе. То есть издержки общие, а товаров получается несколько. Точно определить стоимость конкретного металла невозможно.
Но есть и независимые оценщики. Чтобы определить себестоимость производства никеля полиметаллическим производителем они исключают из расходов среднюю себестоимость производства других товарных продукций. При таком подходе себестоимость получается отрицательной. Конечно, в действительности это не так. Но такой расчет показывает, что даже производя никель, но не продавая его, «Норникель» продолжает получать прибыль с других металлов. Поэтому «Норникель» наименее затратный производитель в мире.

📌 О дополнительной непроизводственной деятельности:
— За последние 20-30 лет условия в промышленности сильно изменились. Внимание компаний направлено не только на производство, но и на непроизводственные процессы: защита окружающей среды, финансовая и нефинансовая отчетности, противодействие отмыванию средств, полученных преступным путем, устойчивое развитие. Это дополнительная работа, люди, затраты. Но для крупного бизнеса в 21 веке это становится необходимостью.

📌 О текущих тенденциях спроса на никель в автомобильном секторе:
— Электромобили – это лучшее, что случалось с рынком никеля за последние сто лет. Автомобильные батареи начинались как безникелевая технология. Но распространенные сейчас разновидности автомобильных батарей основаны в том числе на никеле. И дальнейшая эволюция химии этих батарей приводит к всё большему использованию этого металла. Что привело к долгосрочному и революционному росту спроса.