На прошлой неделе важные данные озвучил Михаил Мишустин. По словам премьер-министра, 2022 год стал рекордным для дорожной отрасли страны по многим показателям - «…отремонтировано более 22 тысяч километров дорог и уложено 176 миллионов квадратных метров полотна». Цифры, конечно, впечатляют. Но долго ли эти дороги прослужат? По нормативам срок службы асфальтовой дорожной одежды составляет от 2 до 8 лет в зависимости от интенсивности движения. На практике редко какая дорога служит больше нескольких лет без ремонта, а полностью покрытие меняют раз в 4-5 лет. В зависимости от финансовых возможностей. Кстати, о них. До 2027 года общий бюджет дорожных работ в РФ составляет более 13 трлн рублей. В марте же Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации утвердило укрупнённые нормативы цен строительства для дорог. В приведенных данных один километр четырехполосной автомагистрали категории А1 с асфальтовым покрытием обходится в 230,5 тысяч рублей. А с бетонным полотном – 270 тысяч. Дороже, как кажется на первый взгляд, но срок службы бетонной дороги по тем же нормативам – от 30 до 50 лет. Значит уже через год-другой она сравняется по стоимости с асфальтовой из-за ремонта последней, а через еще года три станет в 2 раза дешевле. Посмотрим чуть дальше в будущее. Пусть бетонная дорога служит минимальные 30 лет, а асфальтовая максимальные 8. За 30 лет страна потратит в 4 раза больше денег только на перекладку асфальта, и это без учета (будем честными) ежегодного ремонта. То есть мы можем построить тысячи километров бетонных дорог и забыть о проблемах с ними на 30 (а то и все 50) лет, сэкономить стране кучу ресурсов и времени… но не делаем этого. С одной стороны, просто феерическая классика российской обыденности – дураки и дороги. С другой, если все так очевидно, но по-прежнему нет изменений, значит кому-то это выгодно. А дурачками оказываемся мы, щедрые налогоплательщики РФ. Простые люди, которые платят транспортный налог, акцизы на топливо и хотят ездить по хорошей дороге, а не наблюдать ежегодный ямочный ремонт от Калининграда до Камчатки. Проблема в том, что в нашей стране очень любят закатывать. Дамы – глаза, истерики и помидоры. Дорожные службы – миллиарды в асфальт ежегодно. Вместо таких «закатов», лучше бы посмотреть на рассвет индустрии бетонных федеральных дорог. А пока, для многих россиян, запах лета будет все так же ассоциироваться не с цветами лугов, а с испарениями очередного недолговечного слоя асфальта.