По итогам 2022 года суммарная чистая прибыль ведущих компаний России, занимающихся обслуживанием и ремонтом импортных самолетов упала в 5,6 раза, до 386 млн рублей, выручка — на 2,8%, до 21,7 млрд рублей. Основная часть выручки (15,6 млрд рублей) пришлась на двух провайдеров, принадлежащих S7 Group Владислава Филева и группе «Аэрофлот». Выручка крупнейшего российского игрока на этом рынке — S7 Technics — сократилась на 8,5% (до 11,5 млрд рублей), чистая прибыль — на 43% (до 1,1 млрд рублей). У «Аэрофлот Техникс» выручка выросла на 4,9% (до 4,1 млрд рублей), но компания показала максимальный убыток в своей истории (с 2016 года) — 570 млн рублей. По словам представителя «Аэрофлота» треть убытка (то есть около 190 млн рублей) — это «бумажный» убыток, связанный с особенностями новых стандартов бухгалтерского учета. Остальная сумма — это возникшие дополнительные расходы на процедуру передачи производственных объемов от департамента по техническому обеспечению «Аэрофлота» в «Аэрофлот Техникс», а также существенное сокращение налета самолетов у авиакомпаний-клиентов во втором квартале 2022 года, который повлек за собой перевод самолетов на временное хранение и, соответственно, уменьшение количества процедур по техобслуживанию. Ранее министр транспорта РФ Виталий Савельев сообщал, что в настоящее время в России более 200 сертифицированных организаций, осуществляющих техническое обслуживание воздушных судов. По его словам, в распоряжении ключевых компаний 23 ангара, в которых можно одновременно обслуживать более 80 самолетов, общее количество ангаров позволяет обеспечить обслуживание воздушных судов без очередей и простоя.