Мы недавно писали о рисках для «зеленого перехода» в США, связанных с ростом цен на электроэнергию для зарядки электромобилей. Дошло до того, что километр, проезжаемый на электричестве, стал обходиться дороже бензинового! Но, как говорится, это не у нас, это за рубежом. А у нас проблема пересаживания людей на экологичный транспорт традиционно предлагают решить за госсчет. Про легендарную столичную эпопею с электробусами все и так знают. А теперь с интересной инициативой выступил отечественный производитель (ну как производитель — сборщик) китайских электромобилей Dongfeng Aeolus под брендом Evolute i-PRO — автозавод «Моторинвест» из деревни Гребенкино Краснинского района Липецкой области. До 2019 года там собирали бензиновые китайские Great Wall, в марте прошлого года решили перезапустить завод под сборку уже электромобилей. а уже в сентябре запустили конвейер. Запустили, но ажиотажного спроса не обнаружили и выступили с предложениями: во-первых, ввести квоты в 10% на закупку электромобилей в такси и каршеринги, а во-вторых гарантировать цену зарядки коммерческого электротранспорта на уровне до 8 рублей за 1 кВт/ч минимум на 3-5 лет, в то время как нынешняя цена зарядки 15-25 рублей, да и та существенно ниже европейских тарифов. Такси и каршеринги, осторожно приветствуя снижение платы за зарядку, всеми силами сопротивляются насильному обэлектромобиливанию: непонятны как спрос, так и то, как электрокитайцы поведут себя в эксплуатации. А снижение цен в 2-3 раза, примерно на уровень закупочных у ЭЗС, с учетом их обслуживания потребует серьезных субсидий от государства, особенно в случае с мощными станциями быстрой зарядки для такси и каршеринга, где тариф еще выше — медленную зарядку дотировать легче, она дешевле. Будет ли Минэкономики раздавать деньги электромобилистам — вопрос открытый. С одной стороны, не до зеленых переходов стране сейчас, с другой — это священная корова импортозамещения и послание Западу «смотрите, у нас экотранспорт развит лучше, чем у вас». Обязать таксопарки укомплектоваться липецкими электрокитайцами, «Ладами» и «Москвичами», конечно, проще. Но спрос на электротранспорт без дешевой энергии вызывает сомнения, уважаемые читатели.