Мы уже писали о том, как Сингапур накануне введения санкций стал важным перевалочным пунктом для российских нефтепродуктов, которые в его близлежащих водах перекачиваются с танкера на танкер, пока происхождение мазута окончательно не запутается. Теперь же сообщается, что и береговые терминалы принимают вдвое больше объемов российской нефти и мазута, чем годом ранее. Там энергоносители также смешиваются в неподсанкционный коктейль, который потом расходится по всему миру, принося участникам процесса хорошую прибыль и позволяющий России продолжать экспортировать нефть на «сером» флоте старых танкеров, которые весь год закупались «неизвестными» компаниями «неизвестно» для кого. Сингапур вообще удобно устроился: с одной стороны, местные власти запретили островным финансовым учреждениям проводить операции с российскими юрлицами, с другой — никаких запретов на импорт нефти и нефтепродуктов не вводилось. В нынешней мутной воде рациональные посредники сделают огромные состояния на смешивании и реэкспорте российской нефти. Правда, через несколько лет вопрос может встать снова — большинству судов «серого» флота уже по 12-15 лет, а после 16 лет эксплуатации танкер считается аварийным, его перестают страховать да и просто не пускают в свои территориальные воды во избежание разлива нефти у берегов. Видимо, сейчас все работают по принципу «пока решили, а дальше посмотрим», уважаемые читатели.