Санкционный кризис продолжает развивать тенденцию, четко проявившуюся еще в ковид: дорожают иномарки в том числе и подержанные. Аналитическое агентство «Автостат» считает, что в 2022 году автомобили с пробегом подорожали на 37%. А крупнейший в России автомобильный портал «Авто.ру», на основе анализа размещенных объявлений о продажи, называет цифру в 35%. Естественно, 2023 год никакого положительной динамики в этой сфере не предложит. Проблемы начались еще в 2020 году, когда на фоне стремительно растущих цен на металл, выросли и цены на автомобили. Создалась парадоксальная ситуация, когда автомобиль, купленный в 2019 году за миллион, в конце 2021 — начале 2022 года можно было продать уже за полтора. А санкции, спровоцировавшие уход с российского рынка множества брендов, прежде всего эконом-класса, вызвали новый виток роста цен, прежде всего в сегменте подержанных автомобилей. Теперь, россиянин, желающий приобрести какой-нибудь пролетарский Hyundai Solaris года 2017, может ради интереса заглянуть на немецкий авто-сайт и обнаружить, что за эти же деньги можно купить Audi A3 или BMW 1 Series того же года выпуска. Естественно, отечественный производитель быстро подстроился под ситуацию и взвинтил цены — теперь роскошную LADA Vesta в среднепаршивой комплектации можно урвать за смешные 2 млн. рублей, в районе 3 млн. обойдется новый «Москвич», который на 100% китайский JAC. Единственное, что можно сделать в этой ситуации — резко понизить ввозные пошлины, которые сейчас носят ограничительный характер. Рынок нужно наполнить иномарками, пускай и 5-7-летнего возраста, иначе мы очень скоро вернемся в реальность советского авторынка с многолетними очередями за оверпрайснутыми ведрами.