Скандал с Boeing 737MAX подсвечивает всё новые подробности о положении дел, а американской авиаиндустрии.
Что, скандал с государственным регулятором Federal Aviation Administration, который передал некоторые активности по сертификации Максов производителю, то есть Боингу? Вы легко отделались, друзья, ибо следующие модели американских пассажирских самолётов сертифицировались бы уже по новым правилам.
Буквально за несколько месяцев до первой катастрофы B737MAX лоббисты Боинга протащили новый закон, по которому государственный регулятор вообще превращался в не более чем совещательный придаток авиаиндустрии.
Согласно новому закону, FAA только наблюдает за проведением сертификационных мероприятий самим производителем. Агентство может вмешаться в процесс, но предварительно оно должно обосновать своё решение, предоставив серьезные доводы для подобного вмешательства.
И да, если это вмешательство государственных контролёров может повлиять на сроки реализации проекта или сертификации, вопрос решается на уровне высшего руководства компании–производителя и агентства.
Более того, деятельность государственного контролирующего органа контролируется комитетом, в который входят занимающие высокие руководящие должности в авиаиндустрии лица. Комитет следит за исполнением государственным регулятором требований и стандартов, установленных индустрией. Кроме того, комитет может давать рекомендации о размере оплаты сотрудников государственного регулирующего органа.

И вот эта срань была протащена без сучка и задоринки, ибо рыночек. Новые правила уменьшают сроки разработки, сокращают издержки, делают американские самолеты более дешевыми и конкурентноспособными и в конечном итоге позволяют более эффективно конкурировать с Эирбасом.
И вообще, «делегирование полномочий используется уже полвека, а европейцы подобным занимаются ещё пуще нашего». Вот прямо этими словами боинговские лоббисты и аргументировали проект в Конгрессе, NYT не даст соврать.
http://amp.gs/q0xB