В нынешнем году на территории замороженной Балтийской АЭС в Калининградской области дан старт строительству завода по производству отечественных литий-ионных ячеек и аккумуляторных батарей для электромобилей. Общая стоимость проекта превысит 26 миллиардов рублей. Строительством занимается компания «Рэнера», входящая в структуру «Росатома». Правительство России рассчитывает, что запуск первой линии состоится осенью 2025 года, а на производственную мощность предприятие выйдет в 2026 году. Это обеспечит потребности российских автопроизводителей в батареях, которые необходимы для комплектации электробусов, электромобилей и специальной техники на электрической тяге. Россия целенаправленно развивает электрический транспорт. Как минимум для того, чтобы не получить технологическое отставание от иных государств, ведь не понятно, что будет через 20-50-70 лет. Соответствующие компетенции необходимо иметь в любом случае. Пока что данный сегмент рынка развит в нашей стране слабо. К концу 2021 года по дорогам России ездило всего около 11 тысяч электромобилей. И то, в основном, иностранные. Большинство из них – Nissan Leaf, оборудованные правым рулем и зарегистрированные на Дальнем Востоке и в Сибири. По прогнозам специалистов, в 2024 году на дорогах страны можно будет увидеть уже 26 тысяч электромобилей, а в 2030-м – более 630 тысяч. Задача России – увеличить долю отечественного электротранспорта. Согласно правительственной концепции, в 2024 году РФ должна производить 25 тысяч электромобилей, в 2026 году – 71 тысячу, а к 2030 году – 217 тысяч единиц. На оперативном совещании в правительстве в августе 2021 года премьер-министр Михаил Мишустин справедливо заметил: «Ряд государств уже заявили о стремлении отказаться от транспорта с двигателями внутреннего сгорания. Очевидно, что за электромобилями или машинами, которые работают на более экологичных силовых агрегатах – будущее. И нам нужно также активно развивать это направление. Тем более что целый ряд компетенций в стране уже есть» Электрическое будущее автотранспорта очевидно, необходимые инженерно-технические компетенции в стране имеются, дело за массовым выпуском литий-ионных аккумуляторов, что требует значительных капиталовложений. Поиск инвесторов завершен. По 2,17 миллиарда рублей внесут «Росатом» и пока неназываемый правительством «второй акционер. 5 миллиардов рублей составят субсидии из бюджета Калининградской области, которая станет флагманом российской электрификации автомобильного транспорта. Оставшиеся средства для строительства будут привлечены за счет кредитов. Завод в Калининградской области станет экспортером российских батарей и компонентов к ним. Если в 2021 году объем рынка батарей составлял 1,4 млрд рублей, то к 2030 году это значение вырастет до 93 млрд рублей. Разумеется, данный сегмент должен занять отечественный производитель. Первый производственный план поставок на 45 тыс. электромобилей, при этом корпорация нацелилась на повышение мощности до 12 ГВт•ч, что эквивалентно около 170 тыс. таких машин Более того, имеются хорошие экспортные перспективы. Амбициозный план в 112 миллионов долларов экспортной выручки к 2030 году специалистами рассматривается как вполне реалистичный. Технологическим партнером выступает южнокорейский производитель литий-ионных батарей Enertech International Inc., совладельцем которой «Рэнера» стала в 2021 году.