Попавшие под санкции российские авиакомпании начали разбирать самолеты, чтобы обеспечить наличие запчастей. У «Аэрофлота» на разбор уже пошли два относительно новых лайнера Sukhoi Superjet 100 и Airbus A350. Также оборудование начали снимать с нескольких Boeing 737 и Airbus A320. Сейчас поставки в Россию запчастей Boeing и Airbus находятся под санкциями. О том, что авиакомпаниям нужно готовиться к «каннибализации» авиапарка еще в июне говорил, занимавший тогда пост вице-премьера, Юрий Борисов: «У нас нет ни технической, ни технологической документации, и поэтому, по всей видимости, может быть даже пойдем на то, что по мере деградации парка будут сниматься запчасти». «Каннибализация» части самолетов должна протянуть безопасную эксплуатацию самолетов до 2025 года. Разборка части самолетов на запчасти есть и в рекомендациях кабмина на этот счет. Но из-за этого в Минтрансе, под угрозой разборки находится до двух третей иностранных самолетов. Это говорит, прежде всего, о том, что наладить параллельный импорт для закупки авиазапчастей не удалось. Поставщики и посредники не хотят рисковать и угодить под вторичные санкции. Очевидно, что «каннибализация летного парка» – очередное подтверждение, что в нашей стране развитие и стабильность пока только в пополнении новояза. По ТВ будут рассказывать про контракты с Ираном на поставку запчастей и обслуживание импортных самолетов. Потому что иранцы похожими методами ремонтируют и содержат свой авиапарк. Но надо понимать, что там таких санкций, как у нас, и близко не было. Дальше будем разбирать для ремонта «Лексусы», БМВ, «Мерседесы», лифты и кухонные комбайны. Санкции только на пользу.