​Почему у самолетов Второй мировой войны были изогнутые крылья? Несколько причин. В случае Ju87 это позволяло переносить громоздкую бомбу под брюхом, не требуя длинных (и тяжелых) неподвижных опор шасси. В случае с Vought Corsair это решило две проблемы: одну структурную, одну аэродинамическую. Мощный радиальный двигатель Pratt & Whitney R-2800 Corsair нуждался в пропеллере большого диаметра для передачи мощности, и выбор главного конструктора Рекса Бейзела в виде коленчатого крыла позволил установить его, не требуя чрезмерно длинных опор шасси. Republic Thunderbolt с тем же двигателем, но прямым крылом, вместо этого пришлось использовать сложную систему удлинения ног: решение Corsair было более элегантным и легким. Аэродинамическое преимущество: крыло соединялось с фюзеляжем под прямым углом, оптимальным с точки зрения аэродинамического сопротивления, и скругление не требовалось, поэтому конструкция была проще в изготовлении и легче. Корсар был быстрее, чем такой же мощный, прямокрылый "Хеллкэт Грумман", и легче, чем "Тандерболт Республики".