Пару недель назад ряд федеральных изданий выдали новость о просьбе жителей Соловков построить в Кеми вертолётную площадку. Обосновывалось это тем, что цена билета по маршруту Архангельск – Соловки «просто космическая». Новость попала на благоприятную почву губернаторских хотелок о развитии авиасообщения в глубокой Карелии. Имеет смысл расставить некоторые акценты. Обустроить вертолётную площадку – дело нехитрое. Посадочные места для вертолётов гражданской авиации располагаются на крышах современных гостиниц, недалеко от элитных жилых комплексов, во дворах загородных домов. Однако когда выполняются регулярные рейсы по установленному маршруту, то появляются серьёзные требования по эксплуатации. На конечных вертолетных станциях должна производиться уборка пассажирского салона, техническое обслуживание вертолета, высадка и посадка пассажиров, разгрузка и погрузка грузов, багажа и почты для выполнения обратного рейса. По эксплуатационно-техническому назначению вертолётные площадки практически ничем не отличаются от аэропортов, в отношении которых действует правило: на бюджетные средства не строятся новые аэропорты, находящиеся на расстоянии меньше 450 километров от сформированной сети. Считается, что такое расстояние без труда должно преодолеваться пассажирами на железнодорожном и автотранспорте. Другими словами, аэропорты на расстоянии ближе 450 километров от Петрозаводска (Бесовца) могут строиться только на частные инвестиции. Любой потенциальный инвестор, прежде чем размышлять о проектировании вертолётных площадок, желает получить ответ на вопрос о наличии вертолётов. Дело в том, что в Карелии нет собственного авиапредприятия. Ни самолётов, ни вертолётов. В регионе нет стратегии развития авиационного транспорта. Отсутствует государственная политика в сфере обеспечения пассажиро- и грузопотоков, требований к качеству транспортного обслуживания, безопасности и устойчивости региональной и межрегиональной транспортной системы.