Глава РБ Хабиров взлютовал на этой неделе по поводу дырявых дорог. Он метал молнии и грозил карами. Вообще Радий Фаритович довольно эмоционален, иногда излишне. Основная порция негатива прилетела Головановой имеющее вообще самое малое отношение к решению этой проблемы тем более работе асфальта-бетонных заводов. Там вопросы могут быть серьезные к самому городу, как балансодержателю дорог, если мы про город. К Клебанову, как к министру дорожного хозяйства, и еще к паре десятков персонажей пожиже и пониже, но леща выписали Головановой, хотя конечно все это нужно было озвучивать в сторону Клебанова. С ним вообще интересная ситуация, "таксист" вообще ничего не понимает в строительстве дорог, да и на это место по утверждениям ряда источников его протащили супротив воли Хабирова и поэтому и ряду других причин он его довольно заметно раздражает, но.. Леща таки выписали Головановой. Что касается самих заводов, которые оказались камнем преткновения в логике Хабирова или ему так подали информацию, но вообще не вижу проблемы если честно. Открою маленькую тайну, но ремонт холодным асфальтом можно было проводить активно уже давно, для этого вообще не нужно запускать заводы, потому что эту смесь можно просто иметь в запасе, для этого не нужно дорогой техники, для этого собственно нужен только своевременно созданный запас смеси и желания. При этом сами заводы можно тоже уже было запустить давно и производить на них литой асфальт, с которым можно работать до минус 10 градусов, и тоже давно уже заниматься ремонтом. Но там уже нужна специальная техника. Ну и просто классический горячий асфальт, при температурах весной плюс 5 с ним тоже уже можно начинать работать без проблем. Почему не работают а епут мозг окружающим? Ну скорее всего в связи с отсутствием финансирования, которое по классической российской традиции до реальных исполнителей, тех же заводов еще не дошло. А деньги нужны не только на расконсервацию завода, но и на закупку сырья к примеру битума, который стоит сегодня не дешево. По той же программе БКД за январь-февраль было перечислено всего 26,94 млрд то есть всего (5,7%) от запланированного финансирования на год финансирования, в то время как должно было быть перечислено ну хоть 15-20%. И не факт, что даже эти деньги успели дойти до исполнителей на местах. По этому вопрос вообще не в заводах и можно сколько угодно греметь на оперативках погремушками и сверкать грозными глазами раздавая лещей случайным прохожим, ситуация не изменится. У меня вопрос только Клебанову вместе с назначением на должно о том как это работает рассказать забыли или сам слушать не захотел? И да… С 1 марта использование ФГИС СКДФ стало обязательным для всех регионов Российской Федерации, СКДФ - это система контроля дорожных фондов. Пока сложно судить о её эффективности но если она заработает как анонсировалось, то на месте Головановой я бы задумался, что дальше делать, если за косяки таксиста её решили виновной назначить. Ну а что касается самих дорог, то чем больше мы их латаем, тем хуже будут они к следующей весне, хотя бы потому что ямочный ремонт это вообще экстренный и по сути временный способ решения проблемы. По общему правилу считается, что если ямы составляют более 15% дорожного полотна на определенном участке, то ремонтировать её большого смысла уже нет.