А накину как я на вентилятор новогоднего конфетти..) Последнее время часто слышу безальтернативные утверждения транспортных урбанистов новой волны, которые сейчас в отрасль пошли косяками на нерест, про то, что общественный транспорт должен быть низкопольным и точка. Потому что во-первых это красиво. Ну да, красота страшная сила. Только есть еще вопрос цены. И затраты региона на обновление парка в данной парадигме растут очень существенно и не было бы проблем, если бы этих денег в регионах было немеряно, их там нет, а сейчас вот вообще нет. А купить его мало, его нужно обслуживать, что часто тоже дороже и существенно. И всё это имеет прямое влияние на себестоимость перевозок, хотите завтра 100-150 экономический обоснованный тариф? Не проблема - будет. Осталось только решить, кто за это заплатит. Кроме "красоты" и "хотим как в Европе" еще приводятся плюсы, в частности удобство. Удобство оно смотря в чем, если внутри самого салона, то удобно там только, когда наполнение строго по посадочным и два-три человека стоят. Низкий пол вообще люто съедает полезную площадь, вы колесные арки куда денете? В реальности "низкопол" теряет процентов 30% вместимости. Кто либо хоть раз пытался забить в низкопольный ОТ заявленное производителем количество пассажиров. Нет? А зимой? Соответственно что бы вывезти нужные параметры пассажиропотока, нужно купить больше, более дорого ПС. Экономику этой "красоты" без пафоса в реальности, кто либо считал? Хотя о чем я, конечно нет, у нас вообще цифры любят рисовать под нужный результат. А да, инвалиды, пожилые и женщины с колясками. Ну во-первых для этого более чем достаточно частично низкого пола. При этом, а давайте откровенно, я уже спрашивал, но повторю вопрос, кто из вас сам ездит на ОТ? Те кто ездит, часто там встречают инвалидов колясочников? Я вот реально за всю жизнь один раз видел. Потому что им до этого удобного и красивого автобуса еще доехать нужно, а они часто даже из подъезда выехать не могут. Но, сцука им теперь стало намного легче жить, потому что они знают, что ОТ низкопольный, просто это знать. И самое интересное, недавно в одном профильном региональном канале провели опрос, что для пассажиров наиболее важно в ОТ. Результаты были настолько интересными, что потом этот опрос уже провели на базе одного местного регионального телевизионного канала. Так вот 76% ответили, что им важно, что бы в автобусе не было давки и 38% ответили что важна стоимость проезда и только 25% отметили, что им важен низкий пол. А по описанным выше причинам, нам сегодня придется выбирать между первыми двумя и третьим показателем. При этом я не говорю, что я против низкого пола в принципе, я говорю о соотношении желаний и возможностей и города способные позволить себе именно полный низкопол конечно молодцы, только сколько таких городов? На нескольких пальцах можно сосчитать. А остальным сегодня нужен крепкий, надежный, простой и не дорогой транспорт, что бы они могли реально обновиться в рамках своих возможностей сохраняя баланс в экономических показателях и нужны программы по обновлению этого транспорта. А потом, когда они смогут построить стабильную систему с понятной экономикой можно уже постепенно красоту наводить. Но мы вообще в другую сторону идем, в том числе придумав себе сказку про электробусы, которыми возжелали обладать даже те, у кого сейчас и обычного транспорта на линии не хватает. 👣 Зайти в курилку на конечной остановке