​Владельцы Aurus Senat отмечают сборочные и конструктивные косяки. С 2018 на лимузине Aurus Senat ездит Владимир Путин. Предполагалось, что до конца года будут собраны примерно 350 экземпляров первого российского автомобиля высшего класса. Но за год на учёт встали только 20 «Аурусов». Сейчас продаётся только один подержанный Senat с пробегом 2 413 км за 34,95 млн руб. На такой машине в булочную не ездят, тем более удивительно, что невооруженным глазом заметны неравномерные кузовные зазоры, а при некоторых вариантах освещения кажется, будто бамперы немного отличаются по цвету от кузова. Но этим список претензий не исчерпывается: хозяина седана беспокоит посредственная плавность хода. Подвеска российского аналога Bentley не лучшим образом отрабатывает дорожные неровности. К медиасистеме нельзя подключиться ни через один протокол: Apple CarPlay, Android Auto или Яндекс. Авто. Сделать «мультимедийку» закрытой для стороннего доступа якобы было требованием Гаража особого назначения. Без музыки можно обойтись, но флагман отечественного автопрома лишён и продвинутых электронных ассистентов вроде автопарковщика, адаптивного круиз-контроля и т.п. Установить их просто нельзя: гидроусилитель вместо электрического априори не позволяет ставить оборудование drivers assist. При быстром вращении руль «прихватывает» (усилителю, вероятно, недостаёт производительности), а коробка передач ценой в несколько миллионов рублей регулярно «спотыкается». Тычки возникают при динамичной езде, к которой большой седан не очень приспособлен: тормоза слабоваты. Всё это, похоже, не проблемы конкретной машины, а конструктивные недостатки. Конечно, детские болезни любой модели вылечиваются при тиражировании, но вот здесь-то и засада – о тиражировании трудно говорить при штучных продажах.