Руководитель региона отметил, что «Башавтотранс» специально подводили под банкротство, в городах базы автопредприятия уже продавались, сдавались под застройку. В 2019 году это дело пресекли. Вот интересно, Хабиров сам в это верит, или просто несет что ему в уши льют? Вообще Башавтотранс никто банкротить при Хамитове не собирался. К Хамитову можно по разному относиться и своих грехов у него полный рюкзак, но как говорится справедливости ради это стоит отметить. Более того, как раз первую партию автобусов, которую купили при Хабирове, обсуждали и по сути вышли на сделку еще при Хамитове. Что было в реальности? Ну Башавтотранс реально начал тонуть в коррупции. Еще с союза у него осталось огромное количество недвижимости. И вся эта недвижимость в основном работала на чей-то карман, при том что содержалась она за счет Башавтотранса. Простейший пример УПОГАТ-4 из гаража, из которого в своё время планировали вообще сделать ремонтную базу всего Башавтотранса, сделали большую оптовую торговую базу срезав сваркой и сдав в ремонт оборудование, аналогов которому сегодня в Башавтотрансе нет. При этом официальная аренда была копеечная, основные деньги шли мимо кассы в карман определенным людям. Хамитов начал транспортную реформу по своему. Он передал Башавтотранс в ведение Минземимущества, в надежде что там смогут его очистить от реально не профильных активов и как минимум помогут ему сконцентрироваться на профильной деятельности с последующей приватизацией, которая по сути так и так была неизбежна. Я не могу судить, каких успехов мог бы достигнуть в своей реформе Хамитов, он не плохо разбирался в процессах и понимал, в отличии от Хабирова, как работает механизм в деталях и как минимум не делал глупых заявлений. По приходу самого РФХ, я так понимаю, кто-то из его команды быстро смекнул, что с Башавтотранса можно много еще чего поиметь поэтому сразу началась новая реформа с новыми лицами. И… повторюсь… Башавтотранс никто не собирался банкротить.