Минтрансом России опубликовал проект федерального закона «О высокоавтоматизированных транспортных средствах» (ВАТС) Пока прочитал одним глазом, в который бросилось то, что в этом законопроекте ни слова не говорится о возможности эксплуатации высокоавтоматизированных и автоматизированных транспортных средств вообще без водителя. Наоборот в статьях 10 и 11 прописаны, внимание! Обязанности водителей этих высокоавтоматизированных автомобилей. Собственно из этого следует, что по сути при водитель как бы никуда не исчезает, просто он выполняет роль чукчи, как в старом советском анекдоте, где того отправили в космос вместе с Белкой и Стрелокой и во время сеанса связи уточняют у него только кормил ли он собак, но напоминают, что руками он трогать ничего не должен. Согласно законопроекту основная задача водителя, быть готовым в любой момент взять управление на себя, в случае: "…подачи автоматизированной системой вождения сигнала о такой необходимости, выявлении сбоев в ее функционировании или при выходе, или ожидаемом выходе автоматизированной системы вождения за пределы среды штатной эксплуатации…" Собственно при таком повороте событий, весь смысл в этих инновационных транспортных средствах полностью теряется, как и многомиллиардные инвестиции в этот проект. И можно только успокаивать себя, что это издержки переходного периода и пока КАМАЗ тренируется на "африканских" вариациях "Евро-2" в связи с отсутствием комплектующих, систему рано или поздно допилят до ума и в ней появится смысл.