Введенные Евросоюзом санкции лишат российские авиакомпании половины парка гражданских самолетов. Накануне ЕС запретил поставлять или отдавать в лизинг любую авиатехнику российским компаниям. Арендованные самолеты должны вернуть европейским лизингодателям в течение месяца. Запрещено также обслуживать и ремонтировать уже проданные воздушные судна, вводится запрет на продажу запчастей. В 2014 году подобное произошло с компанией «Добролет», которая была вынуждена прекратить свое существование, и это еще не худший сценарий. Решение принято на самом верху. По данным агентства Cirium, в лизинге у международных компаний находится более половины всего российского авиационного флота. Авиакомпании РФ эксплуатируют 980 пассажирских лайнеров, 777 из них — в лизинге. Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что 75% коммерческого флота России произведено в ЕС, США и Канаде. По ее словам, ограничительные меры приведут к деградации ключевого сектора российской экономики. На фоне санкций ЕС против российских авиакомпаний пошли разговоры о закрытии проекта второго российского лоукостера Citrus, создаваемого S7 Group, сообщил источник в S7 Airlines. Запуск лоукостра был запланирован на лето текущего года на самолётах Airbus A320neo в конфигурации на 186 кресел с шагом между креслами в 29 дюймов. Продажа билетов на рейсы должна была открыться 1 апреля. Инвестиции в запуск авиакомпании оцениваются в ₽2,5-3 млрд. Из последних сообщений «Аэрофлот» не отдаст самолёты европейским лизинговым компаниям и поставит вопрос об их выкупе. Все остальные авиакомпании России будут решать по их усмотрению, но Правительство им поможет, если решат оставить самолёты себе. Правда это не решит проблемы с обслуживание и ремонтом этих самолетов.