Арктика – регион мира с уникальной экосистемой, долгое время сталкивавшийся с немалыми экологическими проблемами. Многие годы эксплуатация арктических территорий, мягко говоря, шла без соблюдения строгих стандартов в сфере экологии, что привело к такой проблеме как «замусоривание». Её видимый признак – тысячи ржавых бочек и другого мусора, уродующего природу. Разумеется, такое положение дел не всех оставляло равнодушными. Одна из наиболее известных общественных инициатив, касающихся «арктической уборки» – это проект «Чистая Арктика», начало которому дала инициатива капитанов атомных ледоколов. Один из них, капитан атомохода "50 лет Победы" Дмитрий Лобусов, описал проблему довольно ярко: "На Земле Франца-Иосифа есть места, куда мы в туристических рейсах не подходим, чтобы не показывать ужаса, который там творится. Надо что-то делать, надо Арктику чистить". Причём это не единственный проект такого рода. Есть и другие, например, интересный опыт сотрудничества между Центром морских исследований МГУ и Росатомом в области мониторинга экологической безопасности в акватории арктической зоны. Подобные инициативы находят поддержку у Росатома, который будучи ключевым игроком в освоении Арктики, не только занимается её освоением и развитием, но и ликвидацией накопленного экологического вреда. Являясь с 2018 года инфраструктурным оператором Северного морского пути, госкорпорация эксплуатирует его, уделяя должное внимание обеспечению экологических стандартов и поддерживая неравнодушных по отношению к защите природы людей. Вообще же, Севморпуть – уникальная транспортная артерия, которая может резко изменить роль нашей страны в мировой торговле. Товарооборот между Восточной Азией и Европой сейчас происходит в основном через южный маршрут: через Малаккский пролив, северную часть Индийского океана и Суэцкий канал. Но постепенно ситуация меняется, объём перевезенных по Северному морскому пути неуклонно растёт: с 2014 по 2021 годы он вырос в восемь раз (с 4 до 35 млн. тонн). Цифры впечатляют. Однако, хотя Севморпуть является самым коротким маршрутом из Азии в Европу (протяженность пути от пролива Карские Ворота до мыса Дежнева составляет около 5,6 тыс. км), использовать его можно только при условии наличия мощного ледокольного флота, основу которого составляют атомные ледоколы, которые есть только у России. Они вообще стали символом русского Севера. Именно поэтому роль госкорпорации «Росатом» в освоении транспортных маршрутов Арктики не просто ключевая, она критическая. И важно, что корпорация не просто эксплуатирует их, а делает это, одновременно улучшая экологическую ситуацию в регионе.