В Мурманске к виртуальному сроку приговорили двух офицеров, из-за которых в начале 2019 года сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22М3 потерпел катастрофу. Тогда погибли трое пилотов. Владимир Алесенко, бывший руководитель полка дальней авиации, и Владимир Степанов, экс-руководитель полетов воинской части, допустили посадку воздушного судна в сложных метеоусловиях. Им еще предстоит выплатить 4,5 миллиона рублей ущерба. Пока что отставники, не согласные с приговором, намерены его обжаловать. В конце двухлетнего судебного процесса гособвинение затребовало для фигурантов реального лишения свободы в колонии-поселении сроком на пять лет каждому. Защита же настаивала на полном оправдании. Суд, однако, не принял ничью сторону, приговорив полковника и майора к условным срокам: Алесенко к четырем, а Степанова к трем годам. Иск Минобороны суд также удовлетворил не в полном объеме. Ведомство рассчитывало, что компенсация за самолет 1986 года выпуска составит 85 миллионов рублей, а за находившуюся внутри него противокорабельную крылатую ракету еще 12 миллионов рублей. В начале 2019 года экипаж Ту-22М3 выполнял плановые тренировочные полеты. В один из дней бомбардировщик весьма грубо приземлился на авиабазе 40-го полка «Оленья», что на Кольском полуострове. Воздушное судно не дотянуло до начала взлетно-посадочной полосы буквально несколько метров. Шасси с превышением перегрузки ударились о покрытие концевого участка полосы. В результате бомбардировщик отскочил, а при следующем приземлении нос самолета с кабиной пилотов оторвался, из баков выплеснулось топливо, начался мощный пожар. В аварии погибли пара военных летчиков и штурман. Тяжелые травмы и ожоги получил старший штурман. Боевой самолет вместе с ракетой на борту полностью сгорели. Интересно, что мнения специалистов о том, что именно стало причиной аварии противоречивы. Несколько следственных подразделений решили, что причина в ошибке летчиков. Неопытный экипаж попал в пургу и потерял в пространстве ориентацию. Мало того, что промахнулся при посадке, так и снижался слишком интенсивно, что и привело к разрушительному удару о полосу. По мнению следствия, этот опасный маневр могли предотвратить Алесенко и Степанов, которые поддерживали с экипажем радиосвязь, находясь на контрольно-диспетчерском пункте. Майора обвинили в нарушении правил полета. Полковнику инкриминировали халатность с тяжкими последствиями. Защита фигурантов настаивает, что пилоты идеально посадили бомбардировщик, а перегрузка – это следствие ошибки, но не летчиков, а строителей той взлетно-посадочной полосы. Экспертиза установила, что уклон концевика полосы превышал предельно допустимый практически в два раза, напоминая чуть ли не склон горы. Разрушение самолета адвокаты объяснили его некачественным ремонтом. Что касается финансового вопроса, то поначалу он не обсуждался, поскольку остаточная стоимость бомбардировщика финансово-экономической службой Северного флота оценена в ноль рублей после 32 лет эксплуатации. С ракетой та же история. В ходе расследования тот же Северный флот резко увеличил стоимость утраченного до почти ста миллионов рублей. ©️ «Компромат Групп» | Обратная связь