В ходе прошедшей в Екатеринбурге выставки «ИННОПРОМ-2023» компания «Трансконтейнер» (входит в структуру ГК «Дело») подписала с правительством Свердловской области «дорожную карту» о создании ТЛЦ «Екатеринбург» в районе железнодорожной станции Седельниково. Это будет один из крупнейших объектов в рамках стратегического проекта «Сухой порт», окончание работ намечено на 2027 год. Предполагается, что новые логистические мощности и модернизированная транспортная инфраструктура обеспечат рост грузооборота, способствуют созданию нескольких тысяч рабочих мест и поступлению в региональный бюджет около 10 млрд рублей налогов. На сегодняшний день «Трансконтейнер» уже ведет переговоры с РЖД о предоставлении земельного участка под строительство ТЛЦ, причем рассматриваются варианты, как аренды, так и покупки. При этом в компании говорят о возможных осложнениях, связанных с утвержденными в прошлом году временными правилами перевозки грузов по железнодорожным сетям, в соответствии с которыми приоритет отдается поставкам на нужды МЧС и Минобороны. В руководстве группы «Дело» подчеркивают, что актуальные для кризисного периода меры на сегодняшний день выглядят откровенно дискриминационными и настаивают на отказе от них. Речь идет о возможном возвращении с 1 января будущего года к ранее действовавшим правилам грузоперевозки, при их определенной корректировке. В частности, предлагается учитывать наличие подвижного состава при распределении квот на провоз грузов по железной дороге. В «Трансконтейнере» приводят пример терминала на станции «Екатеринбург-Товарный», получающего квоту на 30% меньше, чем позволяют возможности перевозки. Это препятствует максимальной загрузке контейнеров и приводит к серьезным финансовым потерям. Крупные операторы, в число которых на Урале, помимо «Трансконтейнера», входят компании «Fesko» и «Модуль», жалуются на то, что вынужденные простои подвижного состава и снижение объема оборотных средств, негативно отражается на инвестициях в обновление технической базы и создание новых мощностей. В свою очередь, в руководстве «СвЖД» хотя и осведомлены о проблеме распределения квот, но от принятия каких-то конкретных решений воздерживаются, указывая на необходимость предоставления равных возможностей всем участникам рынка железнодорожных перевозок. В настоящее время к выработке единой позиции привлечена ФАС. ©️ «Компромат Групп» | Обратная связь