Депутаты свердловского областного Заксобрания приняли в первом чтении поправки в региональное законодательство, регулирующее земельные отношения. Изменения заключаются в предоставлении расположенных вблизи индустриальных парков земельных участков в аренду без торгов при условии строительства здесь жилья, а также инженерной и социальной инфраструктуры с объемом инвестиций не менее 20 млрд рублей. Инициаторы поправок исходят из расчетов вложений 2 млрд на 1 гектар и стоимости квадратного метра в 92 тыс. рублей, а право предоставления участка оставляют за губернатором. Сегодня инвестиции наблюдаются главным образом в региональные индустриальные парки («ЕКАД. Южный», «Новоуральский», «Уралмаш», «Про-бизнес-парк» и др.), в то время как в небольших городах желающих вкладывать средства в строительство жилья практически не наблюдается. По мнению народных избранников, законопроект способствует развитию, в первую очередь, Новокольцовского района (площадь территории – 620 гектаров). Ранее здесь планировалась передача 120 гектаров под промышленно-логистический кластер; сегодня власти заявляют о создании технопарка для предприятий электронной промышленности. Реализовать проект планируется к 2025 году. Кроме того, руководство «Свердловской железной дороги» планирует создание маршрута «Новокольцовский», соединяющего район, аэропорт Кольцово, «Сима-Ленд» и другие объекты со станцией Екатеринбург-Сортировочный, с ежегодной перевозкой до 10 млн пассажиров. Развитие транспортной инфраструктуры должно способствовать росту интереса девелоперов к территориям, где уже возводятся кампус УрФУ и ряд спортивных объектов. В частности, компания «Синара» намерена к 2030 году застроить жильем участок в 80 гектаров, и не исключено расширение ее интересов. Эксперты и участники рынка считают, что новый микрорайон будет ориентирован на жителей, чьи рабочие места расположены в транспортной доступности (например, «Сима-Ленда», где трудоустроены свыше 1 тыс. человек). О необходимости строительства жилья для сотрудников заявляют и в руководстве крупных предприятий, таких как «Уральский завод гражданской авиации». Тем не менее, с учетом экономической ситуации, возведение жилых объектов будет вестись медленнее, чем в том же Академическом, а их введение в эксплуатацию может растянуться на 10 лет и более.