Занимающаяся проведением экологических экспертиз производственных объектов компания «Альянспрофэко» намерена обанкротить ООО «Авиапредприятие «Газпром Авиа» в связи с наличием задолженности в 720 тыс. рублей. Почему «Газпром» отказывается выплатить столь смешную сумму – вопрос открытый. По мнению экспертов, речь может идти о неких закулисных договоренностях с руководством газового монополиста. Между тем, ранее парк авиакомпании усиленно пополнялся суперджетами, а в прошлом году были закуплены несколько вертолетов отечественного производства. Еще 10 млрд рублей «Газпром» инвестировал в аэропорт Левашово под Санкт-Петербургом, предназначенный для нужд гражданской и военной авиации (его торжественное открытие состоялось накануне новогодних праздников). На сегодняшний день воздушный флот «Газпром Авиа» насчитывает 10 реактивных самолетов бизнес-класса стоимостью около 50 млн долларов каждый. На балансе находятся также вертолеты, официально предназначенные для переброски вахтовиков к труднодоступным месторождениям. Также они могут использоваться для браконьерских «развлечений». Широкий резонанс получила история с крушением принадлежавшего компании вертолета «Ми-171», разбившегося на территории одного из алтайских заповедников. Тогда в числе погибших оказался полпред президента в Госдуме Александр Косопкин. Официальным предлогом для ликвидации «непрофильного актива» может стать его убыточность. Так, по итогам 2021 года при выручке в 23 млрд рублей «Газпром Авиа» сработала «в минус» на 289 млн. Еще в период премьерства Дмитрия Медведева, пилоты компании направили обращение на имя глав кабмина и «Газпрома» Алексея Миллера, в котором обращали внимание на мизерную зарплату, несоответствующую выполнению задач в условиях Крайнего Севера. Также они указывали на закупку подержанных самолетов иностранного производства и оплату зарубежным компаниям услуг по их обслуживанию. Последнее обстоятельство прямо противоречило установке президента на развитие российского авиапрома. Несмотря на неоднократные заверения гендиректора авиаперевозчика Андрея Овчаренко в желании газпромовского руководства сохранить компанию, ее возможное банкротство может носить преднамеренный характер с целью выставить на торги авиапарк, сформированный как из дорогостоящих комфортабельных моделей, приобретенных для перелетов топ-менеджмента, так и максимально дешевых бортов, предназначенных для доставки на объекты «рабочей силы».