Челябинское УФАС обязало Минэкологии региона в срок до 30 марта пересмотреть терсхему обращения с ТКО, перераспределив потоки отходов магнитогорского кластера между ООО «Спецкомплекс» и АО «Ситиматик». До этого антимонопольное ведомство в судебных инстанциях доказало необъективность распределения ТКО, в результате чего «Спецкомплекс» фактически лишился возможности вести хозяйственную деятельность, получив в 2022 году объемы, позволяющие предприятию работать не более, чем на 15% мощности. ФАС сочла такие действия ограничением конкуренции. Кроме того, в соответствии с терсхемой в 2022-2027 гг. на объект «Ситиматика» предусмотрено направление ТКО с девяти территорий кластера, в то время как концессионным соглашением предусмотрены только четыре. В минувшем июне, в рамках концессионного соглашения, «Ситиматик» запустил в Магнитогорске полигон ТКО и мусоросортировочный комплекс мощностью 200 тыс. тонн. Стоимость проекта превысила 1 млрд рублей, еще почти 300 млн пришлось на проценты по займу. Минэкологии области взяло на себя обязательство обеспечить загрузку объекта не менее чем на 80%, в противном случае, гарантировав предприятию компенсацию недополученной выручки за счет регионального бюджета. Вместе с тем, на избыточность нового объекта указывали в «Российском экологическом операторе», но чиновники из команды губернатора Алексея Текслера предпочли проигнорировать заключение РЭО, фактически возложив расходы через оплату тарифа на потребителей. Ранее УФАС уже выдавало Минэкологии предупреждение со сроком исполнения в сентябре 2021 года. В министерстве его предпочли проигнорировать, в итоге получив предписание, неисполнение которого чревато штрафами и дисквалификацией отдельных должностных лиц. В настоящее время в областном правительстве усиленно ищут выход из ситуации, позволяющий не компенсировать выпадающие доходы концессионера. С этой целью изучается возможность направления на объект «Ситиматика» в Магнитогорске ТКО из Сибая и Баймакского района Башкирии в объеме около 25 тыс. тонн. Соседней республике это позволит снизить транспортную нагрузку примерно в два раза, однако проект требует проработки с башкирскими властями, в том числе, согласования тарифа.