«Организатор перевозок Челябинской области» (ОПЧО) определился с подрядчиком на капремонт пяти участков трамвайных путей в региональном центре: в формате у единственного поставщика контракт стоимостью 568 млн рублей подпишут с ООО «Челябинский городской электрический транспорт» («ЧелябГЭТ»). В 2023 году на эти деньги предполагается отремонтировать участок путей на Свердловском проспекте, две линии на проспекте Победы, инфраструктуру на ул. Машиностроителей, а также стрелочный перевод на трамвайном кольце «Завод им. Колющенко». В свое время на баланс «ЧелябГЭТ» чиновники перевели инфраструктуру по обслуживанию трамвайных и троллейбусных маршрутов после банкротства одноименного МУПа. По мнению политологов, в мэрии Челябинска активно используют схему с участием ГУПов и МУПов для вывода бюджетных финансов на счета коммерческих структур, затем оказывающихся банкротами. При этом качество услуг таких компаний зачастую не соответствует заявленным ожиданиям. На сегодняшний день схема взята на вооружение чиновниками из команды губернатора Алексея Текслера. Летом прошлого года ОПЧО был заключен контракт с «ЧелябГЭТом» стоимостью почти 500 млн рублей, детали которого в открытых источниках не освещались. Тем не менее известно, что значительная часть работ была передана субподрядчикам, в числе которых оказались фирмы, подконтрольные челябинскому мэру Наталье Котовой. В августе «ЧелябГЭТ» подписал три контракта на капремонты путей в общей сложности на 340 млн рублей. Представители челябинской общественности указывали на один из участков по ул. Дзержинского, где «ЧелябГЭТ» ремонтировал трамвайные пути собственными силами и где в итоге несколько раз перекрывалось движение для устранения выявленных недостатков. Показательно, что областной замминистра дорожного хозяйства и транспорта Александр Егоров открыто признал отсутствие в регионе специалистов по ремонту путей. Между тем, в прошлом году Челябинская область получила инфраструктурный кредит в размере 8 млрд рублей. Эти средства перечислены АО «Научно-исследовательский и проектный институт гражданского строительства, благоустройства и городского дизайна «Моспроект-3» – подрядчику строительства скандально известного челябинского метротрама. Тогда замминистра Егоров сообщил, что средства будут направлены на корректировку проектной документации, проведение инженерных изысканий и закупку рельсов. Вот только общественники неоднократно обращали внимание на отсутствие комплексной программы по развитию транспортной инфраструктуры и желание чиновников заработать на отдельных дорогостоящих проектах.