Скандально известная ростовская компания «Т-Транс» направила в арбитражный суд три иска в отношении ФАС и Министерства транспорта Ростовской области. Предприятие обжалует решение об отмене результатов конкурса, по итогам которого получила контракты общей стоимостью более 12 млрд рублей на строительства трех участков автомобильной дороги «Западная хорда». Результаты аукциона успешно оспорил в ФАС второй участник – компания «Донаэродорстрой». В то же время, контракт ценой 4,8 млрд рублей на строительство одного из этапов «Западной хорды» достался аффилированному с «Т-Транс» ООО «РостовАвтоДорСтрой». Созданный в конце 2020 года «Т-Транс» считается дорожным «фаворитом» ростовского правительства: только за первый месяц своего существования предприятие получило контракты в общей сложности на 2,5 млрд рублей, на сегодняшний день их портфель уже превышает 27 миллиардов. При этом сам подрядчик, и аффилированные с ним коммерческие структуры («Ростовское ДСУ», «Таганрогское ДСУ», «Тацинское ДСУ» «РостовАвтоДорСтрой» и «ВолгоградАвтоДорСтрой») не так давно отметились участием в картельном сговоре в 93-х закупочных процедурах, связанных со строительством и ремонтом дорог, общей начальной стоимостью более 20 млрд рублей. Первым официальным владельцем компании «Т-Транс» была ростовская пенсионерка Лариса Куц; сегодня подрядчик принадлежит ее зятю бизнесмену Павлу Рогачкину. Кроме того, на Куц оформлены еще более двух десятков компаний, в том числе оказавшиеся участниками картельного сговора: эти предприятия также получают миллиардные подряды, а их основным заказчиком, как и в случае с «Т-Транс», выступает областное Министерство транспорта. Вот только ни ростовского губернатора Василия Голубева, ни его заместителя и главу Минтранса Владимира Окунева, нисколько не смущает участие в закупочных процедурах и регулярная победа в конкурсах «засветившихся» в картелях коммерческих предприятий, чьи бенефициары давно стали «своими людьми» в чиновничьих кабинетах.