Башкирский премьер Андрей Назаров готовится к совещанию с первым замглавы федерального кабмина Андреем Белоусовым на предмет реализации в республике масштабных проектов железнодорожного строительства: ж/д «Сибай - Сара» и уфимского кольца от Демы до Иглино. Официально дорога «Сибай - Сара», протяженностью свыше 170 км, должна связать уральские регионы с Казахстаном, Средней Азией и Китаем. Однако в выигрыше остается и еще одна сторона – «Уральская горно-металлургическая компания» (УГМК), бенефициарами которой до недавнего времени являлись миллиардеры Искандар Махмудов и Андрей Бокарев, а пост гендиректора занимал Андрей Козицын. Еще в марте 2021 года во время встречи главы Башкирии Радия Хабирова с Козицыным обсуждались вопросы реализации проекта железнодорожного сообщения «Сибай - Сара», стоимостью свыше 34 млрд рублей. Ветка должна была проходить через Баймакский и Хайбуллинский районы, где расположены связанные с УГМК месторождения цветных металлов и перерабатывающие предприятия компании «Башкирская медь». Ее существование позволит холдингу перевозить добываемую руду на подконтрольный ему Медногорский медно-серный комбинат. При этом для строительства железнодорожного сообщения предполагается привлечение средств федерального бюджета. Между тем, деятельность структур УГМК в Башкирии уже оборачивалась громким скандалом, связанным с экологическим ЧП в Сибае, где в 2018-2019 гг. имело место возгорание и последующее тление руды на территории контролируемого холдингом Учалинского ГОКа, сопровождавшееся превышением в десятки раз норм предельно допустимой концентрации диоксида серы и сероводорода. Тогда руководивший группой Козицын пообещал перечислить на нужды Сибая 200 млн рублей, но заявленные средства в городской бюджет так и не поступили. Предприятия УГМК регулярно штрафуются за нарушение экологического законодательства. Более того, здесь неоднократно имела место гибель работников, в связи с чем возбуждались уголовные дела. Но политическое руководство Башкирии предпочитает игнорировать эти факты, готовясь «освоить» очередные бюджетные миллиарды в ходе реализации железнодорожных проектов.