Забрезжил свет после многолетнего простоя в проектировании мукомольного комбината в Санкт-Петербурге. Строительство нового предприятия планировалось еще в бытность Валентины Матвиенко, даже в 2010 году было закуплено немецкое оборудование марки Bühler AG на 17 миллионов евро. Сейчас оно пылится на складах, а из бюджета оплачивается его хранение. На разработку проекта и подготовку необходимой документации из питерской казны выделено более 150 миллионов рублей. Этот процесс, согласно данным на Госзакупках, должен завершиться к концу следующего года. Предыдущий аукцион на проектирование, можно сказать, не состоялся в 2021 году. Тогда на торги вышел всего один участник, которому в итоге отказали из-за не соответствия заявленным критериям госконтракта, стоимость которого на тот момент составляла 70 миллионов рублей. Инициаторы строительства мукомольного комбината видят основную цель его строительства в противостоянии монополии холдинга «Аладушкин групп» - крупнейшей на северо-западе страны пищевой компании, которая специализируется на выпуске мукомольно-крупяной продукции, принадлежащий миллиардеру Александру Аладушкину. В администрации Петербурга отмечали, что бизнесмен занимает более 60 процентов рынка. С ним пока «воюет» лишь дотационный ГУП «Продовольственный фонд», которому только в этом году выделили почти 200 миллионов рублей субсидий. В прошлом году убыток ГУПа составлял 69 миллионов рублей. Муку «Продфонд» отпускает на 5 процентов ниже, чем у частников. Это позволяет относительно контролировать рост цен на хлебобулочные изделия. Новый же госкомбинат должен будет иметь производительность минимум 900 тонн в сутки. Ожидается, что на предприятии будут выпускать 15 видов продукции. Еще одним препятствием для строительства «мукомола» является спорный участок земли площадью 60 тысяч квадратных метров на проспекте Обуховской Обороны. Сама территория является муниципальной собственностью, а вот железная дорога на ней принадлежит РЖД. Железнодорожники настаивают на закреплении за ними земли под путями. Власти считают, что тогда к компании-монополисту отойдет почти половина земли. В итоге строить комбинат будет практически не на чем. Ведь на участке еще находится исторический элеватор начала ХХ века – объект культурного наследия, который не подлежит сносу. Удастся ли властям и РЖД договориться, покажет время. Чиновники надеются, что проектировщик учтет все обстоятельства и предложит наилучший вариант, который устроит обе стороны.