Аффилированный с «Транснефтью» «Каспийский трубопроводный консорциум» (КТК) остановил работу двух выносных причальных устройств (ВПУ) по причине обнаружения трещин в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести. В связи с этим, погрузочные операции на Морском терминале КТК временно производятся только через ВПУ-3, следствием чего стало снижение объемов выполнения заявок грузоотправителей. Учитывая, что по данному маршруту транспортируется более 2/3 всего экспорта нефти Казахстана, продолжение снижения объемов поставок может привести к осложнению в экономических взаимоотношениях с азиатским деловым партнером. В руководстве КТК подчеркивают: выявленные повреждения не повлекли разлива нефти и не влекут угрозы для флоры и фауны Черного моря. Таким образом, гендиректор Консорциума Николай Горбань и глава «Транснефти» Николай Токарев пытаются избежать возможных проверок, вроде тех, что имели место в прошлом году, когда деятельность КРК привела к масштабному экологическому ЧП, а суд обязал предприятие выплатить штраф в размере 5,2 млрд рублей. Между тем, о существованииповрежденийна танке плавучести ВПУ-2, руководство КТК еще в 2018 году уведомил бывший подрядчик - компания «Ламналко». Впоследствии предупреждения звучали неоднократно, но выполнять ремонтные работы было не в интересах Горбаня, Токарева, а также связанного с ними гендиректора «Новороссийского морского торгового порта» Сергея Киреева, прикладывавших максимум усилий для того, чтобы заменить «Ламналко» «дочерней» структурой «Транснефти» - компанией «Транснефть-Сервис». Прошлогоднее августовское ЧП оказалось самым крупным, но не единственным «проколом» в работе нового подрядчика. Так, в минувшем марте КТК уже приостанавливал работу двух ВПУ. Тогда суточный ущерб от аварии оценивался Минэнерго в миллион баррелей. Сегодня Консорциум готовится к проведению конкурса на выбор нового подрядчика для выполнения работ по замене танков плавучести ВПУ, которые должны осуществляться «Транснефть-Сервисом».