Западные санкции отбросили экологичность российских авто до 2015 года Больше других пострадал КамАЗ. Сами виноваты. Надо было локализовать производство, а не ставить импортные электронные блоки управления Bosch и двигатели Cummins, позволяющие соответствовать требованиям «Евро-5» с перспективой на «Евро-6». КамАЗ сейчас выпускает автомобили, отвечающие лишь классу «Евро-2» с насосами Ярославского завода дизельной аппаратуры. Теперь правительству ничего не остаётся, кроме как привести экологические требования в соответствии с реалиями сегодняшнего дня. Вина за происходящее лежит и на властях, и на производителях, которые долгие годы даже не пытались рассчитывать на собственные силы. И вся забота об экологии была фикцией. Когда выяснилось, что отправлять на экспорт ничего все равно нельзя, решили, что российскому потребителю можно впаривать устаревший и неэкологичный продукт по тем же ценам (если не дороже). Впрочем, лучше так, чем пускать на рынок ещё больше китайских автомобилей - как грузовых, так и легковых. Да и отечественные производители запчастей, у которых локализовано производство, получат новых покупателей. Государству главное - не ждать отмены санкций, а как можно скорее организовать локализацию высокотехнологичных компонентов.