Почитываю иногда отчеты консультантов о новых зеленых технологиях, в том числе своих. Обычно очень слабый контент - обычно нарратив такой: "Снизить выбросы в области Х очень важно. Есть три потенциальных технологии A, B, C. Самая дешевая - B. Вот прогноз ее стоимости до 2050 года" - и обычно снижение типа 80-90%. Ну, как сказать - охрененно полезно, конечно. Сейчас в третий раз смотрю на одну из интересных технологий. Не дает мне покоя - два раза приходил к выводу, что она дороже, чем альтернативы, но уж больно красивая. Ближе к идеалу, выражаясь тризовским языком. Роланд Бергер и Маки выпустили отчеты по ней, где натягивают сову на глобус - и при всяких допущениях типа "себестоимость упадет на 90%, потому что ёпта!" показывают, что вроде как становится сравнимой с другими. А вчера меня осенило - ха! Все лохи! Ее главная ценность совсем не в затратах, а в том, что полуфабрикат можно перевозить по железной дороге с гораздо меньшими ограничениями, чем для других технологий (с тем же конечным продуктом) - получается, что можно (а). достичь любых точек в стране, потому что жд - это как почта, есть везде. Особенно ценно тогда, когда другие полуфабрикаты не довезти. То есть суть в том, что она позволяет покрыть огромные территории, не достижимые для других. Огромные рынки! (b). Жд прекрасна, конечно, тем, что для нее не нужен свой персонал - погрузил цистерны и вперед. А сейчас практически везде огромный дефицит опытных водителей (а с химией к ним повышенные требования), особенно команд по два водителя, которые едут на большие расстояния - и это большое ограничение. То есть затраты на них могут быть и невысокими, но сейчас их тупо нет. Во - вэлью в этом. Хочу показать СОО на следующей неделе - мне кажется, он будет в экстазе.