Автомобиль как средство доната Немного хроники превращения ещё одного предмета былой «роскоши» в абонентское устройство: 🔸 в 2021 году Toyota ввела подписку Remote Connect, предоставляющую за скромные $8 в месяц услугу автозапуска автомобиля с ключа. У функции есть пробный период (три или десять лет), и он зависит от типа установленной в машину аудиосистемы. Захватывающие правила акции, не правда ли? 🔸 в 2022 году BMW вводит платные опции пользования подогревом сидений и руля. А также скромную опцию безлимитной записи со встроенных камер всего за $235. Покупателям доступна развёрнутая система тарифных планов и возможность выкупить нужные функции на постоянной основе. Да, пока не во всех регионах, и да, пока что это касается сезонных функций, о которых люди вспоминают по необходимости. Gartner прогнозирует, что в 2023 году половина ведущих производителей введёт модель подписок и удалённой разблокировки платных функций в своих авто. Для бизнеса модель подписки более привлекательна, чем стандартный цикл с продажей конечных вещей: клиентов удерживать проще, а доходы – выше и равномерней. Давайте же посмотрим на это с другой стороны: автомобиль становится абонентским терминалом для магазина услуг. 🔹 Отрасль давно предлагает функции удалённой разблокировки, экстренной помощи и отслеживания геопозиции. Эти опции, очевидно, не работают без Интернета и глобальной инфраструктуры. 🔹 Также давно продаются встроенные в авто игры, а автопилот с почасовой оплатой уже не то, чтобы фантастика. 🔹 Следующим шагом благодарным потребителям предлагают отказаться от физических опций, которые у них уже есть в машине и находятся под рукой. Ваш смартфон на колёсах начинает диктовать условия, а в какой-то момент можно будет и вовсе себя обнаружить за обязательным просмотром рекламы перед поездкой. Возможно, в будущем машины будут предлагаться в довесок к приобретённому тарифному плану, как современные интернет-роутеры. Пока же такие терминалы по инерции продаются за серьёзные деньги, будто бы всё ещё являясь полноценной собственностью. Потребители держатся: предпочитают платить один раз и не входить в ненужные им отношения с корпорациями. Или стараются хотя бы быть разборчивыми в связях, ведь у многих уже есть серьёзные отношения с Apple и другими уважаемыми экосистемами. Однако, по аналогии с компьютерными играми, где индустрией уже взращено поколение пользователей микротранзакций, смена привычек водителей займёт максимум десять лет.   Скажите, отношения с какими экосистемами вы сегодня предпочитаете?   Автор: Владимир Денисов, стратегический психолог Специально для канала [Цифровой след здорового человека] #кстати #интернетвещей #владимирденисов #цифровойфеодализм #цифровойсуверенитет