Самым большим провалом трëхлетней реконструкции станций Каховской линии я считаю недоступность станций Каховская, Варшавская и Каширская для маломобильных групп населения. Не смотря на капитальную реконструкцию, изуродовавшую архитектурный облик станций ни на одной из станций не появилось лифтов, эскалаторов на спуск. Хотя практика установки в ходе реконструкции лифтов в Москве есть: на некоторых станциях Филëвской линии в ходе реконструкции лифты были установлены и станции стали доступны для МГН. Сделали ли хоть что нибудь для МГН на станциях Каховской линии? Да. Установили уродские Пожаробезопасные зоны МГН. В которых по задумке проектировщиков непонятно как оказавшиеся на станциях инвалиды должны прятаться от задымления. Особенностью этих зон является то, что у них отдельная вентиляция (в потолке станции делается дыра до поверхности и там устанавливается вентиляционный киоск, обеспечивающий обособленный приток воздуха в эту зону). Как инвалиды о которых так заботятся проектировщики должны попадать на станции проектировщики почему-то не подумали. Почему на Каховской такие зоны нужны, а на Маяковской нет тоже не очень понятно. Причëм, если делать над пожаробезопасной зоной МГН не вентшахту для воздуха, а чуть более широкую шахту для лифта, то можно было без существенного удорожания проекта реконструкции добиться доступности станций Каховской линии для маломобильных групп населения. Упрощает задачу то, что над платформами станций Каховской линии не везде проезжая часть, то есть можно было без труда выбрать такое место, чтобы сверху был сквер (причём такой куда пешеход уже сейчас может прийти), где всё равно пришлось делать венткиоск для этой самой особой зоны для МГН. А можно было сделать там маленький павильон для лифта с парой турникетов. Что то подобное построили на станции МЦК "Площадь Гагарина". Но решили забить на удобство пассажиров и сосредоточиться только на искажении архитектурного облика станций. Была отличная возможность обеспечить безбарьерную среду, но ее успешно потеряли.