БюроИКС. Городской транспорт 💉(@buroics_taxi). В 1960-х годах в СССР работало авиатакси - в Москве вертолеты Ми-4П и Ми-8П по расписанию доставляли

В 1960-х годах в СССР работало авиатакси - в Москве вертолеты Ми-4П и Ми-8П по расписанию доставляли пассажиров в аэропорты "Шереметьево" и "Внуково" (и обратно). Существовала и вертолетная связь между аэропортами - для пересадок. Из "Шарика" во "Внучку" можно было долететь за 20 минут, а из "Внуково" в "Быково" – за 25 минут. Билет в одном направлении стоил всего 1 рубль 50 копеек. Дети от 5 до 12 лет летали за 75 копеек, а младше 5 лет – бесплатно. Бесплатно можно было провести и до 20 кг багажа. При этом поездка на легковом такси в "Шереметьево" стоила от 5 рублей. Увы, но в 1971 году "Аэрофлот" прекратил полеты воздушного такси в аэропорты – из-за нерентабельности. Тогда же на вертолетах начали проводить воздушные экскурсии над Москвой и окрестностями - но быстро свернули их. Было в СССР и "самолётное" такси (в центральных и южных регионах) - на самолете Let L-200 Morava ("Аэрофлот" специально купил 181 таких бортов). В 1970-х годах полеты прекратились - участились случаи захвата бортов в приграничных областях СССР. Кроме Москвы, такси на вертолетах существовало и в Крыму - в 1958 году была открыта линия "Симферополь- Ялта" (были рейсы и "Симферополь" - "Феодосия", "Симферополь" - "Алушта"). В 1959 году по линии было перевезено более 100 тысяч пассажиров, билет стоит 3-5 рублей, летали вертолеты "Ми-4П" и "Ми-2". Работали и перевозки между городами на АН-2 - за три рубля, авиа-прогулки над побережьем стоила один рубль. До и после 2014 года в Крыму действовали "вертолетные такси" - но уже на коммерческой основе, без субсидий от государства. Полет в аэропорт из Ялты, к примеру, занимал 20 минут (вместо 2 часов на такси) и стоил от 50 до 125 тыс. рублей с пассажира. Однако, после февраля-2022 все полеты (включая регулярные и чартерные рейсы) пока закрыты. Тема от @nologica