Когда якобы авиационный, якобы аналитический канал на полном серьезе постит подобную чушь, возникает вполне логичный вопрос: может, кроме связей с Ходорковским и сборов на нужды ВСУ, в котором уже подозревается Авиаторщина (и не кем-то, а следствием), у г-на Талаврина есть еще цель очернить отечественную авиацию? Потому что публикацию об опасности использования самолетов с частично деактивированной тормозной системой иначе как-либо дискредитацией, либо полной чушью и попыткой хайпануть, нагнав страху, не назовешь. Авиаперевозки — отрасль, в которой существуют повышенные риски для всех — и для клиентов, и для сотрудников. Поэтому если деактивация и производится, то в соответствии с перечнем минимально исправного оборудования. Это повсеместная и обыденная практика, разрешенная производителями самолетов, и информация об этом есть в открытом доступе, вот тут, например, еще и очень понятно изложена. Неужто перед тем, как о чем-либо писать, поднимая панику, так сложно собрать хотя бы какую-то информацию? Убеждения не позволяют? А заказчикам рекламы не стремно размещаться у Авиаторщины, предполагаемого спонсора ВСУ?