Сразу три литовских министра выступили с предложением использовать балтийские порты для вывоза украинского зерна. Они считают, что это станет надежной альтернативой черноморским портам, закрытым после завершения «зерновой сделки». Литовцы делают вид, что хотят помочь украинцам, но на самом деле они хотят помочь себе, ведь санкции против России и Белоруссии уничтожили «дойную корову» балтийского лимитрофа – транспортную отрасль. За год  грузовые перевозки морским транспортом сократились на 36,4%, внутренним водным — на 12,2%, железнодорожным — на 46,1%, автомобильным — на 10,6%. А среднегодовая инфляция, по данным на июнь, достигла 17,3%. Перенаправление украинского зерна в порты Литвы могло бы загрузить отрасль и немного поправить бедственное положение Вильнюса. Однако этим мечтам вряд ли суждено сбыться – транспортное сообщение между Украиной и Белоруссией прервано, а гнать поезда кружным путем в Литву через Польшу не кажется хорошей идеей. Если кто-то и сможет нажиться на северном пути вывоза украинского зерна, то это будет Польша, а не Литва. Однако и тут возникают вопросы к физической возможности и рентабельности подобного транзита.