Вопрос-ответ про Дакар. Я провела допрос с пристрастием, и выудила немножко ответов на ваши вопросы мужу про Дакар. Ответы (вместе с заданными вопросами) ниже. Ответил не на все, просто потому что «ну иначе это будет целая книга, ты чего?» Если бы в машине было третье место, кого бы вы взяли? Еще одно запасное колесо. Шутка. Потому что лишний вес в машине - это плохо. О чем думаете перед стартом, когда секундомер ведет обратный отсчет и через несколько секунд вы стартуете на спецучасток? Как снимаете стресс перед началом спецучастка, чтобы не перегореть. О том, что впереди длинный спецучасток, и нужно его проехать без ошибок. Профессионал от любителя отличается тем, что он в бОльшей степени может совладать со своими эмоциями. Ралли рейд - это марафонские дистанции, тот, кто быстро загорается, тот быстро перегорает и это не приводит к хорошему результату. Эмоциональная стабильность - залог успеха. Поэтому молодые и горячие, как правило, едут очень быстро, но недолго. Можно ли ваш термин «глиссирование» использовать в других сферах? Глиссирование - это состояние души. Поэтому естественно стараюсь жить легко и с задором. Что страшнее - ошибка пилота или штурмана? Выигрывает пилот, проигрывает штурман - устойчивое определение успехов и неудач в нашем виде спорта. Как пришло решение воссоединиться с Олегом Тюпенкиным после аварии? К сожалению, во время аварии Олег серьезно пострадал и больше не мог выполнять функции профессионального штурмана, поэтому в Ралли Марокко я взял его для поднятия его духа, для того чтобы подбодрить и поддержать. Как попадают в такой спорт, во сколько лет нужно начинать? Когда не поздно пойти за мечтой? В 99% те люди, что добились успеха, начинали с раннего детства, с картинга. Как правило максимум с семи лет. Как справиться и было ли чувство вины, когда в гонках страдал штурман? Справиться невозможно, до сих пор переживаю, хотя прошло уже много лет. Учитывая степень напряжения и адреналиновую бурю, как удается спать и восстанавливаться и не выгорать во время гонки? Многое зависит от атмосферы и профессионализма в команде. Ты окружен заботой и вниманием, у тебя инженеры, механики, физиотерапевты и хорошие условия проживания во время соревнований. Но я не медитирую (улыбается). Алкоголь противопоказан. Особых способов нет, это склад характера. Главное - концентрироваться на конечной цели, а не на промежуточной. Я в экстрим триатлоне в дистанциях ультра на велосипеде - 800 км с большим перепадом высот…дальше длинное описание мучений и хороший вопрос - Что или симбиоз чего кажется в ралли Дакар самым тяжелым испытанием? Я тоже езжу на велосипеде и тоже на длительные дистанции, правда не ультра, но 170 км в седле с набором высоты 2700 метров - вполне сравнимы по физической нагрузке с хорошим спецучастком по пустыне. Поэтому в сон совершенно не клонит. Самое тяжёлое в ралли - соблюсти компромисс между осторожностью, чтобы не допустить ошибку и скоростью, которую нужно держать, чтобы получить хороший результат. Как стать пилотом во Франции. Сыну три года. Можно начинать с картинга. Все ведь обычно начинают с картинга. С мотокросса. Существует много раллийных школ, ведь для французов раллийный спорт является одним из наиболее популярных. Есть ли у Дакара свои приметы и поверья. Общие или личные. Я таких не знаю. Нет у меня никаких поверий. Шлем задом наперед не надевать. Поверье одно - вера в себя и в свою команду. Хочет ли Леонид сделать еще один Дакар или есть еще какое-то спортивное мероприятие, которое хотел бы совершить? Конечно же руки чешутся, но ко всему в жизни нужно подходить разумно. Перефразируя известное изречение - я все еще занимаюсь спортом, а не играю в гольф. Не в обиду любителям лунок. Многое уже сделано, что-то ещё нет, когда-нибудь, возможно, схожу на Эверест. Что есть любовь к Дакару. Просто описание - как ее чувствуете? Для того, чтобы уважать себя, нужно сначала себя как следует от*издить. Это то, за что я люблю марафонские дистанции.