Примечательная дискуссия в «Ведомостях» о том, что экспорт угля через порты Северо-Запада и юга стал нерентабельным из-за падения цен. И что только не предлагается, чтобы помочь угольщикам в таком несчастьи. Как минимум — предоставить им скидку на перевозку угля в направлении портов юга и Северо-Запада. Но это может и не помочь. Говорят, надо подготовить «комплексный план по стимулированию экспорта угля», включающий и снижение стоимости аренды полувагонов, и льготное кредитование, и т.п. «Меры поддержки будут выгодны и РЖД, и другим грузоотправителям, т. е. фактически в целом всей экономике нашей страны», — цитируют «Ведомости» одного из экспертов. Только вот с чего бы? В РЖД уже не раз жаловались, что перевозки угля для них убыточны. Другие грузоотправители стонут от засилья угля на дефицитной инфраструктуре и нагрузки в виде перекрестного субсидирования из-за постоянных скидок угольщикам. Да и в целом зачем экономике нужно цепляться за сырьевую неэкологичную отрасль — вообще большой вопрос. При этом на днях обсуждались прогнозы Минэнерго о том, что мировой спрос на уголь упадет на 25–65% до 2040 года. На этом фоне давно пора развернуть вопрос о будущем российской угольной отрасли на 180 градусов и обсуждать не субсидирование роста добычи, а планомерное сокращение производства угля с решением всех сопутствующих социальных проблем. А субсидии сейчас нужны совсем другим отраслям, где есть потенциал инноваций и импортозамещения.