🚆И вновь про любовь Китая инвестировать в инфраструктуру: инвестиции в железные дороги в Поднебесной достигли в I квартале 113,55 млрд юаней ($16,5 млрд), что на 6,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. И это самый высокий показатель за последнее десятилетие. Увеличение финансирования железных дорог является частью фискальной политики Китая, направленной на поддержку восстановления после коронавируса, а также усилий по стабилизации внешней торговли и удовлетворению требований обороны, учитывая ухудшающиеся отношения с Западом и некоторыми близлежащими странами. При этом подчеркивается, что особое внимание уделяется строительству объектов именно в приграничных западных регионах, чтобы развивать торговые отношения с Центральной Азией и Ближним Востоком. «Последние три года пандемии показали, насколько важны железнодорожные связи», — отмечают эксперты, подчеркивая важность для китайского экспорта Китайско-европейского железнодорожного экспресса (CRE), соединяющего Китай с Европой через Россию, а теперь и нового западного сухопутно-морского коридора, соединяющего Западный Китай с государствами Юго-Восточной Азии. Так, согласно данным, в прошлом году по CRE было перевезено около 1,6 млн контейнеров TEU, что на 10% больше, чем годом ранее, а по западному сухопутно-морскому коридору — около 756 тыс. контейнеров TEU, что на 18,5% больше, чем в 2021 году. В России же об оперативном строительстве транспортной инфраструктуры для поддержки экономики говорят уже буквально все, вот только воз и ныне там. А ведь поддержка экономического роста, не говоря уж о развитии внешней торговли и обеспечении обороны страны, нам нужны не меньше, чем Китаю.