​🚢 Мы уже писали о том, как мировые производители пытаются покончить с доминированием Китая, ища пристанище в других азиатских странах. Но тут возникла проблема — портовая инфраструктура Индии и Юго-Восточной Азии не в состоянии конкурировать с китайской и требует серьезных инвестиций. По данным ООН, более 80% товаров перевозится именно по морю. Но если в Китае есть 76 портовых терминалов, способных обслуживать крупные суда, то в странах Южной и Юго-Восточной Азии их всего 31. А по данным MDS Transmodal, именно крупные суда обеспечивают 2/3 объемов перевозки грузов между Восточной Азией и Европой. И надо сказать, Китай получил свои лидирующие позиции не случайно: в период с 2016 по 2021 год страна инвестировала не менее $40 млрд в инфраструктуру прибрежных портов. Индии и Юго-Восточной Азии же, по мнению аналитиков, потребуется от 5 до 10 лет, чтобы построить достаточно терминалов для крупных судов и начать играть «более важную роль». Вот и еще одна наглядная иллюстрация, почему так важно вовремя инвестировать в инфраструктуру, а не ждать у моря погоды, как это любят делать, в том числе, и в России.