Минфин выступил с полезной инициативой: расширить возможности использования авансов из ФНБ на реализацию самоокупаемых инфраструктурных проектов. Речь о том, чтобы разрешить инициаторам проектов использовать средства ФНБ не только на закупку сырья, материалов и комплектующих для проекта, но и на зарплату, оплату аренды, лизинга и др. Как поясняют в Минфине, это ускорит реализацию проектов и позволит их инициаторам не привлекать дорогостоящие кредиты на преодоление «кассовых разрывов». Под запретом для финансирования из ФНБ останется только оплата некоторых видов услуг: консультационных, страховых, рекламных, а также представительских расходов. Упрощение использования средств — безусловно, своевременная инициатива, особенно в текущей ситуации, когда использование внебюджетных источников весьма ограничено. Однако нужно понимать, что принятое решение фактически будет относиться лишь к крайне узкому кругу инициаторов проектов. Дело в том, что в списке самоокупаемых инфраструктурных проектов, который ведется с 2013 г., за все годы появилось только 18 проектов. Реализованные или хотя бы начатые за эти годы проекты можно сосчитать по пальцам — это ЦКАД, реконструкция Московского ж/д узла (его часть — «скоростные диаметры»), начавшееся строительство трассы М-12, а также проекты Фонда содействия реформированию ЖКХ. Еще ряд проектов, которые в перечень не входили, но также относятся к инфраструктуре, финансировались через ВЭБ.РФ. Однако немалая часть проектов из того самого перечня так и не была начата (яркий пример — ж/д магистраль Кызыл-Курагино). Так что вместе с «либерализацией» условий использования средств ФНБ было бы правильно расширить и перечень финансируемых инфраструктурных проектов, ведь именно отсутствие инфраструктуры сейчас сдерживает развитие многих обрабатывающих производств, необходимых для структурной трансформации экономики.