Показательный пример логистического тупика, в который попала рыбная промышленность на Дальнем Востоке, описывают «Ведомости». Суть дела в том, что выловленную рыбу сейчас невозможно ни транспортировать (по ж/д, перегруженной углем, вывезти возможностей нет, а автотранспорт стоит крайне дорого, особенно на такие расстояния), ни экспортировать (Китай сохраняет ограничения), ни даже сохранить (холодильные мощности тоже в дефиците). А цена привезенной втридорога рыбы уже будет далеко не той, по которой ее готовы брать покупатели. Собственно, в таком же тупиковом положении находятся очень многие производители овощей, фруктов и даже зерновых — по всей стране дефицит современных логистических мощностей (складов, сортировочных центров и т.д.) и перегруженность основных транспортных путей приводит к тому, что для сельхозпроизводителей пропадают стимулы стремиться к повышению урожая, ведь заработать на этом все равно не получится. А это уже прямой путь к дефициту продовольствия и высоким ценам на него. Выход из этого один — расшивка «узких мест» и на транспорте, и в сельхозлогистике — строительство мощностей, позволяющих провести первичную обработку и хранение продовольственной продукции, с непосредственным доступом к транспортной сети. А пока все это строится — субсидирование перевозок, иначе о продовольственной безопасности придется забыть.