Эта цитата интересна по нескольким причинам. С одной стороны, да, индексация тарифов на уровень инфляции без учёта иных факторов — странная штука. И, конечно, РЖД хочет индексировать тарифы с темпом выше уровня ИПЦ. Но вообще-то, тут есть с чем разобраться… Ведь г-н Шило добавляет, что их «основные поставщики… формируют свои цены и не зависят от потребительской инфляции. Возникает уникальная ситуация, когда мы за счет ИПЦ получаем, по нашим расчетам, недоиндексацию, а рост цен смежников покрываем за счет программы повышения эффективности, технологических решений». Но ведь так и должно быть в случае с госмонополией — надо стремиться покрывать расходы за счёт роста эффективности, а не тарифов. Это должна быть нормальная, а не уникальная ситуация. Но РЖД не только этого не понимает и не признает, но ещё и возмущается. И ещё. Вообще-то сколько стоят рельсы или шпалы определяет в том числе и сама госмонополия РЖД. Вот опять же цитата г-на Шило: «конечно, в абсолюте, когда металл третьим тарифным классом везут на расстояние около 6–7 тыс. км, как у «Северстали», тарифная нагрузка получается очень большой даже с учетом этих [понижающих] коэффициентов». Что, собственно, и требовалось доказать. Так что на суповой набор надейтесь в РЖД, но многое в ваших собственных руках — не плошайте.