Российский автопром возвращается к истокам, а надо бы идти вперёд ГК «Ростех», скорее всего, выйдет из акционеров «АвтоВАЗа» и передаст свой пакет подведомственному Минпромторгу ФГУП «НАМИ». Наличие среди владельцев завода госкорпорации под санкциями мешает заказывать иностранные компоненты. «В текущей обстановке это будет единственное верное решение, поскольку сейчас завод испытывает сложности с заказом комплектующих за рубежом. Пакет «Ростеха», вероятно, будет передан НАМИ», — пояснил собеседник «Ведомостей». Конечно, в текущих условиях пребывание крупных предприятий автопрома под контролем государства представляется одним из немногих возможных вариантов для спасения отрасли, сохранения рабочих коллективов и компетенций. Наличие более тесной координации с госорганами будет способствовать более быстрой стабилизации. Но необходимо думать и о развитии. А здесь, как показывает опыт мирового автопрома важную роль играет наличие конкуренции и частная инициатива. В конце концов, даже власти КНР при всей своей любви к контролю были вынуждены снять ограничения на инвестиции зарубежных производителей в местный автопром для стимулирования его развития. Колесящие по дорогам России китайские Chery, Geely и Great Wall, являются представителями именно частного сектора китайского автопрома, в то время как крупные государственные компании SAIC и FAW имеют гораздо более скромные результаты в плане инноваций и продвижения на мировых рынках. Так что важно, чтобы временная мера не стала постоянной. Индустрия автокомпонентов сама по себе не появится. И тут принципиально важно, что кто бы ни контролировал сам «АвтоВАЗ», одновременно создавались стимулы и возможности для частных предпринимателей в этой сфере. И прежде всего, возможности финансовые.