В Минпромторге строят планы по форсированию импортозамещения — точнее, «квазипланы», которые по замыслу должны запустить наконец серийные производства тех изделий, которые необходимы для авиа- и судостроения, производства оборудования, фармацевтической промышленности. Суть «квазиплана» в том, чтобы гарантировать закупки необходимых материалов, узлов и комплектующих (пока речь идет о 2 тыс. позиций) для тех, кто развивает такие производства, и предоставить им необходимые стимулы и послабления. Сама по себе идея гарантий закупок, конечно, правильная. Нестабильность спроса и условий ведения бизнеса уже давно мешает появлению новых продуктов. Освоение выпуска — это всегда затраты, а окупятся ли они на таком рынке — большой вопрос. Однако крайне важно, чтобы «квазиплан» не превратился в планирование советского образца, с присущими ему недостатками: отсутствием конкуренции и снижением качества. Важно не допустить, чтобы этот механизм превратился в раздачу денег или очередных льгот для госкомпаний. Присутствие частного бизнеса, частной инициативы и конкуренции — вот необходимые условия для того, чтобы продукция имела требуемое качество, приемлемую цену и не деградировала, а наоборот, улучшалась со временем. Важно и то, чтобы условия участия в этих проектах импортозамещения были привлекательными для частных производителей. В той же авиационной промышленности, наверное, еще не забыли предыдущий раунд импортозамещения 2014-2015 гг., когда обещания компенсации понесенных затрат на освоение новых изделий закончились буквально ничем. Многое сейчас зависит от того, сможет ли Минпромторг и другие министерства подойти к реализации импортозамещающих проектов без формализма, с разбором реальных сложностей, с которыми сталкиваются частные промышленные предприятия, и предоставлением им необходимых решений.