К 2035 году Китай построит 461 тыс. км автомагистралей, 162 тыс. из которых будут скоростными, а к 2050 году расширит их до сети автомагистралей мирового класса. В январе мы писали, что Китай собирается увеличить протяженность высокоскоростных железных дорог, а теперь вот очередь дошла и до создания «функциональной, экологичной, интеллектуальной и безопасной сети автомобильных дорог», охватывающей города и округа с населением более 100 тыс. человек. Ожидается, что новая сеть поможет укрепить связи между национальными автомагистралями и железнодорожными терминалами, аэропортами и портами, а также расширит спектр услуг железнодорожного, водного и гражданского транспорта в рамках поддержки национальной транспортной сети 1-2-3 (один час на поездки в города, два часа на поездки в пределах городских кластеров и три часа на поездки между крупными внутренними городами). Китай уже не раз заявлял, что рассчитывает стимулировать экономический рост именно за счет развития инфраструктуры, и уверенно идет к намеченной цели: по данным Национального бюро статистики, только за первые 4 месяца инвестиции в основной капитал в Китае выросли на 6,8% в годовом выражении, до 15,35 трлн юаней ($2,26 трлн). При этом надо помнить, что протяжённость автодорог в Китае уже раза в три больше, чем в России. А запланированные 461 тыс. км новых китайских автодорог — это почти столько же, сколько у нас всего региональных дорог в стране (503 тыс. км на 2021 год), более половины протяжённости которых (52%) ещё и не отвечает нормативным требованиям. На этом фоне читать новости про бездумное накопительство и профицит федерального бюджета России, конечно, особенно грустно.