Многие ищут, можно сказать, некие оправдания для решения Минфина сократить расходы на 2023-2025 гг. по госпрограммам аж на 1,6 трлн руб., которое, несмотря на засекречивание бюджетных расходов, все же стало предметом обсуждения. Чем же можно оправдать подобные решения в нынешней ситуации, когда стимулирование развития инфраструктуры и логистики как никогда необходимы? Оказывается, например, тем, что сокращение запланировано в пределах 10% от плана, а Минфин и так недофинансировал часть расходов примерно в той же пропорции. Или вот тем, что хоть инфраструктурные расходы сокращаются, но зато социальные расходы и выплаты в пользу населения могут подрасти. Проблема в том, что сколько ни плати по другим статьям, пусть даже жизненно важным, новые инфраструктурные объекты от этого не появятся. И многолетняя проблема недоведения бюджетных средств до получателей, во многом связанная с бюрократизмом и желанием отложить исполнение расходов, от сокращения плана расходов тоже не исчезнет. И главное — сведение бюджета без дефицита (а уж тем более — с профицитом, к чему стремится Минфин) будет означать, что денег из экономики изъяли больше, чем в нее вложили, и стимулов для роста экономика опять не получила.