​​​​Как уже сообщалось, продажи новых легковых автомобилей в России, по данным АЕБ, выросли в 2021 году всего на 4,3%, до 1,67 млн единиц. И это на фоне низкой базы 2020 года. В текущем году восстановления рынка даже до уровня допандемийного 2019 года не предвидится — по оценкам АЕБ, рост продаж прогнозируется лишь на уровне 3,3%, до 1,72 млн единиц (в 2019 году было 1,76 млн). Об объемах продаж досанкционных времен, например, 2014 года, когда было реализовано 2,49 млн автомобилей, видимо, можно уже и вовсе забыть. Огромную роль при этом играет рост цен как на автомобили и запчасти, так и на топливо. И что особенно интересно — сильнее всего в прошлом году подорожали не иномарки, а новые отечественные автомобили. Цены на них выросли на 19,6%, в то время как на новые иномарки — на 14,4%. Не последнюю роль в этом явно играют и чрезвычайно выросшие в цене комплектующие, внутреннее производство которых до сих пор толком не налажено. А еще интересно, что темпы роста цен и на сами автомобили (как новые, так и подержанные), и на топливо заметно опередили общий показатель годовой инфляции (8,4%). Так что общественный транспорт выглядит все привлекательнее и привлекательнее, вот только причины роста этой привлекательности навевают грусть…