Интересная статья об устойчивой мобильности (то есть когда перевозки становятся доступными, удобными, эффективными, быстрыми и безопасными, в том числе экологически и климатически) сегодня в «Ведомостях». Хотелось бы лишь подчеркнуть и добавить несколько моментов:

1️⃣ Не только «людям уже недостаточно просто переместиться из точки А в точку В». Компании также хотят, чтобы перевозки грузов были устойчивыми, и в том числе все более хотят, чтобы они были именно экологически и климатически безопасными.

2️⃣ «Во многом именно из-за отсутствия единой долгосрочной стратегии развития в России устойчивая мобильность развивается неравномерно – в Москве и Санкт-Петербурге заметно активнее, чем в удаленных регионах».

Тут не поспоришь: со стратегиями, конечно, у нас беда. Но дело еще в том, что прежде всего в Москве есть ресурсы на то, чтобы инфраструктуру строить. А у прочих регионов их зачастую нет. Федеральный же центр даже в условиях кризиса инфраструктурные программы, которые могут стимулировать экономический рост, практически не расширил.

3️⃣ В качестве обоснования своей точки зрения, что в России развиваются мультимодальные решения, авторы статьи опять же приводят в пример Москву. Но для бизнеса страны со столь масштабной территорией критически важно развитие мультимодальных решений по большому числу регионов.

4️⃣ И что еще можно и нужно подчеркнуть, так это то, что «в России климатическая повестка пока никак не влияет на развитие транспортного сектора». А ведь наш крайне низкий уровень развития инфраструктуры даже дает нам сейчас некий бонус, как ни странно – взять и начать все развивать сразу с учетом требований углеродной нейтральности.

Поэтому с учетом вот этого всего нам очень уже нужно развивать мультимодальность, создавая транспортно-логистические хабы и отдавая приоритет развитой ж/д инфраструктуре, строить инфраструктуру для транспорта на альтернативных видах топлива, создавать «умную» инфраструктуру с интеллектуальными системами управления. И главное – надо реально начать что-то активно делать. А пока мы лишь видим, что даже действующие стратегии Минтранса из года в год не выполняются...