Ну а теперь поговорим о природных катаклизмах. Из огня да в полымя. Что может по своей тяжести для людей сравниться с финансовым или геополитическим кризисом? Очевидно, природные катаклизмы. В июле мы писали об аномальной жаре в Европе. Сейчас, спустя 3 недели, температура снизилась лишь на 3-4 градуса На этой неделе столица Южной Кореи Сеул столкнулась с сильнейшим за последние 80 лет ливнем, унесшим жизни по меньшей мере девять человек. В последний раз такое наводнение на юге полуострова было зафиксировано в 1942 году. Помимо очевидных экономических последствий, страна может столкнуться и с политическим кризисом. Согласно результатам опроса, проведенного с 5 по 6 августа, уровень поддержки президента страны Юн Сок Ёля составил 27,5%, что на 1,4% меньше по сравнению с опросом, проводившимся неделей ранее. Не одобряют деятельность южнокорейского лидера 70,1% респондентов. Для сравнения, во второй половине июля уровень общественной поддержки президента США Джо Байдена составлял 36%. Конечно, это не означает, что завтра глава правительства уйдет в отставку, однако в стране может вырасти уровень социального напряжения, а там и до протестов не далеко. По предварительным данным, около 7678 автовладельцев потребовали возмещения ущерба в связи с затоплением или повреждением автомобилей, общая сумма компенсации оценивается примерно в 97,76 млрд вон ($74,6 млн), согласно данным Ассоциации общего страхования Кореи. Не обошло библейское несчастье и Китай. Вчера была объявлена желтая тревога в связи приближением тайфуна «Мулан», седьмого в этом году, к прибрежным районам провинций Хайнань и Гуандун на юге Китая. Проблема в том, что Хайнань является основной базой по производству семян в Китае, а Гуандун считается экономическим и промышленным центром Китая. В Европе, проблема полностью противоположного плана. Уровень воды в реке Рейн приближается к опасно низкому уровню, и, согласно новым прогнозам, самый важный водный путь Европы для внутренних перевозок товаров на баржах может стать непроходимым к концу недели. Уровень ниже 40 сантиметров будет означать, что баржи в ключевом транзитном пункте в Германии больше не смогут проходить и придется ограничить поставки энергоносителей и других товаров по самому важному водному пути Европы в условиях сильнейшего за последние десятилетия дефицита энергоносителей. По некоторым данным, до 10% всех европейских химических грузов, включая сырье, удобрения, промежуточные продукты и готовую химическую продукцию, перевозятся по реке Рейн. На Рейн приходится около 28% перевозок химических продуктов в Германии. Кроме того, на страну приходится 36% производства ЕС за последнее десятилетие по тоннажу. Короче, не знаю уж, кто тут виноват больше. Или мы люди прогневили небеса своим поведением (и, честно говоря, я эти небеса понимаю. Сам считаю… грешны и еще как). То ли во всем виноват опять Чубайс. То есть Ла Ниньо. Ну а может просто звезды так сошлись. Но….. казни Египетские продолжаются. Чего ждем далее - кузнечиков? Будем в эти дни писать как катаклизмы (жара, засуха и т.д.) влияют на экономику Европы и всего мира. #климат @bitkogan